Interface[s] Montréal

Immersion et virtualité

Ronal V. Kruk

Scientifique Principal, CAE Inc.

Les systèmes de commande et la bande passante sensorielle humaine: Stabiliser le monde virtuel

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La discussion aura trois parties :

1. une revue des capacités et des limitations du système de traitements perceptuels humains, concentrant sur les taux de données et la capacité à traiter rapidement des paramètres changeants (la largeur de bande analogue) ;

1. les conséquences de négliger ces limitations dans les systèmes réels et virtuels (eg. des avions qui sont incontrôlables, les systèmes de VR qui sont inutilisables), et;

1. quelques approches afin d’améliorer la stabilité du monde interactif virtuel.

Dans la première partie de la discussion, la bande passante et les interactions des fonctions indépendantes des systèmes perceptuels de vision humaine tels que fovéal et périphérique, les systèmes tactiles et vestibulaires, et l’audition seront décrits dans le contexte d’ingénierie de conception de contrôles et les expositions pour l’exécution maximum.

Dans la deuxième partie de la discussion, les caractéristiques de conception pouvant mener à des phénomènes tels que les Oscillations Induites par le Pilote (PIO) causant des accidents d’avion et le « malaise du simulateur » dans les systèmes virtuels seront illustrés.

Dans la troisième et dernière section, nous aborderons quelques approches de conception de systèmes de contrôle à bord des avions, des systèmes visuels, de mouvements et d’acoustique utilisés dans les simulateurs et seront suggérées des façons peu coûteuses d’appliquer ces connaissances dans la conception d’environnements interactifs virtuels.

L’hélicotpère NRC

Dr. Kruk est Scientifique Principal à CAE Inc. Avant d’obtenir son doctorat (Ph.D. en psychologie appliquée – vision, Dalhousie 1983) Dr. Kruk était pilote pour les Forces armées canadiennes. Durant les 23 dernières années chez CAE, il a travaillé au développement de systèmes de contrôle et de visualisation pour des avions, des bateaux et des tours de contrôle de navigation aérienne, plusieurs systèmes de casque visuel, de génération d’images par ordinateur, d’environnements simulés et synthétiques en réseaux, de commande de vol électrique et de contrôleurs pour des applications de vol et de télérobotique, et de systèmes de capteurs robotiques hybrides/autonomes, incluant des concepts de véhicules téléguidés aériens et terrestres.